Autor: Piotr R Frankowski

Isotta Fraschini 8A SS z 1930 roku z nadwoziem Castagna. Zdjęcie: Collezione Lopresto 1

HAUTE COUTURE cz. 7: Na zamówienie papieża, czyli Carrozzeria Castagna

Mediolańska manufaktura nadwoziowa Carrozzeria Castagna rozpoczęła swój żywot w 1849 roku jako firma budująca powozy i bryczki. Carlo Castagna odkupił przedsiębiorstwo od swojego pracodawcy, niejakiego pana Ferrari. Marka zasłynęła kilkadziesiąt lat później jako oficyna, która odziewała w zewnętrzną powłokę podwozia...

Samochód Delage-D8S 23 CV z nadwoziem Letourneur et Marchand, pokazany na 27. paryskim salonie samochodowym w 1933 roku. Gallica/BNF 0

HAUTE COUTURE cz. 6: Letourneur et Marchand, czyli francuski szyk

Wśród francuskich manufaktur nadwoziowych, które szczyt aktywności wykazały w okresie miedzywojennym, jest kilka mniej znanych, a na pewno wartych zainteresowania. Jedną z nich jest Letourneur et Marchand z Neuilly-sur-Seine. Zaczyna się historia tej firmy dość szablonowo: panowie Jean-Marie Letourneur i...

Horch 780B Sportcabriolet z nadwoziem Gläsera. Rok 1934. Zdjęcie: RM Sotheby's 1

HAUTE COUTURE cz. 5: Gläser-Karosserie Dresden

Przed drugą wojną światową potężny ośrodek niemieckiego przemysłu samochodowego mieścił się w Saksonii. W samym jej sercu, Dreźnie, miała swoją siedzibę jedna z najciekawszych i najbardziej renomowanych firm karoseryjnych – Gläser. Tak jak w przypadku innych wielkich manufaktur karoseryjnych, wszystko...

Delahaye 135 MS Coupé z nadwoziem Figoni et Falaschi z 1938 roku. Zdjęcie: RM Sotheby's 0

HAUTE COUTURE cz. 2: Figoni & Falaschi

Dzieła francuskiej manufaktury nadwoziowej Figoni & Falaschi należą do niewielkiej grupy historycznych pojazdów, które bez wahania można nazwać rzeźbami na kołach. Zmysłowo opływowe kształty i przesadne ornamenty – dlatego twórca marki Jaguar, Sir William Lyons, powiedział o tych samochodach, że...

Mercedes-Benz 680S Torpedo Sport Avant Garde z nadwoziem Saoutchika. Rok 1928. RM Sotheby's 0

HAUTE COUTURE cz. 1

Oczywiste jest dziś, że fabryka samochodów wytwarza kompletne, gotowe do jazdy auta. Kiedyś jednak inaczej to wyglądało – regułą wśród aut droższych było produkowanie samych podwozi z napędem oraz zamawianie nadwozi w wyspecjalizowanych firmach karoseryjnych. Każde powstające według zamówienia konkretnego...

Hispano-Suiza H6C, Torpedo z tulipanowca z 1924 roku -z nadwoziem Nieuport-Astra. RM Sotheby's/ 0

POD ZNAKIEM BOCIANA cz. 2

Tym razem przyjrzymy się nietypowemu aliansowi marki luksusowych samochodów, dziedzica alkoholowej fortuny oraz producenta samolotów bojowych. Gdzie mogło wydarzyć się coś takiego? Naturalnie we Francji w latach 20. Stworzona przez Marca Birkigta i Damiana Mateu w 1904 roku firma Hispano-Suiza...

Hispano-SUiza J12 Berline z 1936 roku z nadwoziem Fernandez et Darrin. Zdjęcie: Darin Schnabel dla RM Sotheby's. 0

POD ZNAKIEM BOCIANA cz. 1

Hiszpańska firma, szwajcarski konstruktor, samochody, silniki lotnicze, działka szybkostrzelne i bocian, namalowany na samolocie myśliwskiego asa: geneza marki Hispano-Suiza jest wyjątkowo skomplikowana. Hispano-Suiza to marka samochodowa, dziś bardzo ceniona przez kolekcjonerów, a w okresie swojej świetności przez przemysłowców, którzy dorobili...

Samochody Stoewer na Jasnych Błoniach w Szczecinie. Fot. Filip Blank 1

ZAMIAST POBIEDY? cz. 4

Większość entuzjastów samochodów bez trudu wymieni kilka przedwojennych niemieckich marek samochodów, Maybach, Mercedes, Wanderer, DKW, Opel, Horch czy Adler, ale mało kto wie, że samochody potężnej firmy powstawały przez długi czas w mieście, które dziś należy do Polski – chodzi...